증인 : 차량 배출량과 상업용 부동산 수익률 간의 연결

티후아나 디자인 멕시코 우스 국경 – 저작권 AFP Guillermo Arias의 차량 대기열

지속 가능성이 투자 설계의 최전선으로 증가함에 따라 최근 버지니아 테크 (Virginia Tech)의 연구에 따르면 환경 요인, 특히 차량 배출량은 상업용 부동산 성과를 형성하는 데 측정 가능한 위치를 차지하고 있습니다.

다음은 부동산 블랙 우드 부서의 조교수 인 Hainan Sheng이 수행 한 비교와 함께 보존합니다. SHENG은 미국 내 상업용 부동산에 대한 기회를 얻었습니다. 낮은 가구 자동차-링크 탄소 배출량 수확량은 1.5 PC가 배출 지역의 비슷한 부동산보다 1.5 PC가 연간 수익률을 높이고 연간 수익을 올렸다.

기본적으로 Sheng을 기반으로합니다이는 거래자들이 2020 년 현재 32 조 달러보다 큰 시장 인 상업용 부동산을 평가할 때 환경 전환 위험에 대한 이야기를 시작하고 있음을 의미합니다.

2002-19 년의 미국 상업적 특성을 다루는 포괄적 인 데이터 세트의 사용은 Sheng의 노트 (“https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/08965803.2025.2456343″> 내에서 인쇄되었습니다 부동산 연구 저널) 공개 :

• 저 방출 영역의 특성은 과도한 배출 구역에서 매년 약 1.5 pc 이상 성능이 우수했습니다.
• 이러한 효과는 재산 특성, 기본 금융 전제 조건, 환경 정책 및 대중 교통 사용을 설명 한 후에도 처리합니다.
• 배출량의 영향은 주로 미래의 브랜드 감사에서 볼 수 있으며, 더 이상 작동하는 이익이 아닌 장기 개발 잠재력이 가장 큰 영향을 받음을 시사합니다.
• 정치적 맥락 문제 : 상업용 부동산 수익에 대한 자동차 배출량의 제조는 환경 정책 반응이 일반적으로 더 두드러진 민주주의 정치적 기대가있는 주에서 가장 강력합니다.

Sheng은“이 연구는 부동산의 외부 대기의 지속 가능성이 중요하다는 것을 보여준다”고 설명했다. “건물에 경험이 부족한 인증이 있는지 여부는 정확하지 않습니다.이 경우 더 넓은 이웃 맥락 (이 경우 교통 배출량)은 거래자가 장기 비용을 기록하는 방식에 직선에 영향을 미칩니다.”

기본적으로 Sheng을 기반으로 한 부동산 연구는 경험이 부족한 구조와 환경 인증이 자산 비용과 회사 성과를 지정하는 방법에 중점을 두었습니다. 그런 다음 다시 한 번, 외부 대기, 주변 지역 또는 공간의 지속 가능성이 추가로 투자 결과에 영향을 미치는지 여부를 조사한 연구는 거의 없습니다.

기본적으로 미국 환경 보호 회사를 기반으로합니다”https://www.epa.gov/ghgemissions/transportation-sector-emissions”> 운송 부문은 미국 이산화탄소 배출에 대한 훌륭한 기여자입니다.2019 년과 2022 년에 80 대의 운송 이산화탄소 배출량 80 개 이상의 자동차를 차지하면서 Sheng의 연구 영역 상업용 부동산 진단의 중심지에있는이 구성 요소는 더 이상 이웃 지속 가능성이 얼마나 광범위한 지, 더 이상 올바른 건축 단계 효율성이 아닌지를 강조합니다.

상업용 부동산 거래자들은 이미 환경 적 위험을 의사 결정에 통합하고 있으며, 심지어 회로의 상담 조언을 가정하고 있습니다. 더 큰 기본 배출은 또한 더 나은 미래의 정책 개입, 시장 교대 또는 개인 선호도를 알 수있는 더 나은 미래의 정책 개입, 시장 교대 또는 개인 선호도를 알 수 있습니다.

이 연구는 투자의 영향 외에도 운송 정책과 이웃 단계 지속 가능성 노력이 도시 계획, 환경 관리 및 재무 성과의 상호 연결성을 강화하여 금전적 장점을 높일 수있는 방법을 강조합니다.

Sheng의 노트는 환경 요인이 금전적 시장, 특히 기후 전환 위험의 가격, 저탄소 금융 시스템에 대한 흡수와 관련된 금전적 및 운영 위험을 탐구하는 새로운 연구를 기반으로합니다. Sheng의 연구는 기본 배출량과 연장에 의해 기본 정책 환경이 상업용 부동산 가격에 영향을 미치는 방법에 필수적입니다.